1 工程概況 四川G 3 4 7 閬中至厚子 鋪改擴建工程Ⅲ 標路基工程 K8+300～K11+177.902段位于沖 溝形成的水田位置，為深層軟弱 地基，地基承載力低，含水量 高，抗剪強度小，填方路堤穩 定性差，設計最大填筑高度為 13.5m，計算最大沉降量1.04m， 沉降不能滿足要求，設計采用土 工格柵加筋土方法進行處理。 2 土工格柵特點及應用 土工格柵是一種主要的土 工合成材料，因其具有強度大、 變形小、耐腐蝕、抗老化、抗土 埋、抗腐蝕性能好、結構穩定性 好、成本低、施工便捷等特點， 因此被廣泛應用于公路、鐵路、 橋臺、引道、碼頭、水壩、渣場 等的軟土地基加固、擋墻和路面 抗裂等工程領域。 巖土工程 地基基礎 3 土工格柵施工方法 3.1 工藝流程 施工準備→基底處理→土工 格柵鋪設→填土→翻卷格柵→下 層格柵鋪筑。 3.2 施工方法 3.2.1土工格柵鋪設 ①存放和鋪設土工格柵時， 避免曝曬和長時間暴露。 ②鋪設應垂直于線路方向， 搭接符合設計圖紙要求，聯結牢 固，在受力方向聯接處的強度不 低于材料設計抗拉強度，且其疊 合長度不小于20cm。 ③土工格柵質量符合設計 圖紙的規定，抗拉強度≥100KN/ m，斷裂延伸率≤5%，格柵接點 強度不得小于抗拉強度的80%。 ④施工應保持連續性，不出 現扭曲、折皺、重疊，注意繃緊 格柵使其受力，用人工拉緊，使 其均勻、平整、緊貼下承面，采 用插釘等措施固定。下承面表面 平整，在距土工格柵材料8cm以 內的路堤填料，其最大粒徑不得 大于6cm。 ⑤土工格柵鋪設時，長孔方 向和線路橫斷面方向一致，土工 格柵要拉直拉平，格柵端頭按設 計處理。 ⑥土工格柵攤鋪后及時填筑 填料，間隔時間不超過48h，以 避免其受到陽光的直接曝曬。 3.2.2填土 在鋪完格柵后，應及時進 行填筑。填筑按“先兩邊，后中 間”的原則對稱進行，嚴禁先填 路堤中部。填料不允許直接卸在 土工格柵上，必須卸在已攤鋪完 成的土面上，卸土高度不大于 1m。一切車輛、施工機械不得 直接在鋪好的土工格柵行走，只容許沿路堤方向行駛。土工格柵上、下側及距土工格柵層8cm內的填料粒徑不得大于6cm。
3.2.3翻卷格柵
在第一層填土達到預定厚度并經碾壓到設計密實度后，將格柵翻卷回包2m綁扎在上一層土工格柵上，并人工修整錨固，在翻卷端外側培土1m，保護格柵，防止人為破壞。
按上述方法完成一層土工格柵鋪筑，并按同樣方法步驟進行其它各層格柵鋪筑。所設格柵鋪筑完后，即開始進行上部路堤填筑。
3.2.4特殊部位施工方法
對于縱橫向填挖交界處，地面橫坡陡于1：5時，必須開挖錯臺，錯臺寬度不小于3m，并作成內傾2%～4%的橫坡。當原地面橫坡陡于1：2.5且邊坡高度大于8m的填方路堤，在填挖交界處的填方區選用級配較好的沙類土填筑形成過渡區，同時，在路面底面以下鋪設3層土工格柵，格柵伸入挖方段不小于4.0m，若銜接段填方路堤上面3層土工格柵，則兩者可拉通鋪設，若無，土工格柵伸入填方段不小于15.0m。
填挖交界處為土質挖方，土質路床必須挖出換填，縱向過度段在交界處下面設置橫向砂礫石滲溝。
4 土工格柵施工要點
4.1 施工場地
在施工前先要平整壓實場地、清除尖刺等突起物。
4.2 格柵鋪設
在平整壓實的場地上，安裝鋪設的格柵其主要受力方向（縱向）應垂直于路堤軸線方向；鋪設要平整，無皺折，盡量張緊，用插釘及土石壓重固定；鋪設的格柵主要受力方向最好是通長無接頭，幅與幅之間的連接可以人工綁扎搭接，搭接寬度不小于10cm；如設置的格柵在兩層以上，層與層之間應錯縫；大面積鋪設后，要整體調整其平直度；當填蓋一層土后，未碾壓前，應再次用人工或機具張緊格柵，力度要均勻，使格柵在土中為繃直受力狀態。
4.3 填料選擇
填料應結合當地料源情況，按設計要求選取。實踐證明，除膨脹土、腐殖土、沼澤土、生活垃圾、白堊土、硅藻土外常規土料即可用做填料。礫類土和砂類土力學性能穩定，宜優先選用。
4.4 攤鋪和壓實
當格柵鋪設定位后，應及時填土覆蓋，裸露時間不得超48小時；可采取邊鋪設邊回填的流水作業法，先在兩端攤鋪填料，將格柵固定，再向中部推進；碾壓的順序是先兩側后中間，碾壓時壓輪不能直接與筋材接觸，未壓實的加筋體一般不允許車輛在上面行駛，以免筋材錯位，分層壓實度為20～30cm，壓實度必須達到設計要求，這也是土工格柵加筋土工程的成敗關鍵。
4.5防排水措施
在土工格柵加筋土工程中要特別注意排水處理，適當在土體內要設置濾、排水措施，必要時應設置土工布、透水管（或盲溝），采取疏導的方式排水，不能堵塞，否則容易留下隱患。
5 綠色文明施工措施
在施工中，不亂占、損植被、亂伐樹木、破壞自然生態，嚴格按照設計要求范圍取、棄土石方，在施工完成后盡快復耕，還田于民。施工及生活中垃圾及時處理，按照業主要求，委托有資質單位進行集中回收處理，不亂扔亂棄。施工及生活中的污水和廢水，集中沉淀處理，符合標淮后方可排放，避免污染水源。
6 實施效果
通過后期各項沉降及變形監測數據分析，項目針對軟弱路基采用土工格柵加筋土回填加固的處理方法質量狀況穩定，達到預期效果。
參考文獻：[1]朱湘, 黃曉明. 土工格柵加筋路堤機理研究[J]. 公路交通科技, 2000, 17(1):1-4.
