軟式透水管是一種具有倒濾透(排)水作用的新型復合型土工合成材料管材，它克服r傳統排水管材使朋年限不長，排、滲效果不良等缺點。利用“毛細”現象和“虹吸”原理，集吸水、透水、排水為一體，具有滿足J：程設計要求的耐壓、透水、反濾、環保、施工簡便等優點而被較廣泛應用。目前．軟式透水管在鐵路路基I：程中的應用主要有：①路堤地基的排水處理；②路銹側溝及邊坡含水層地段的排水處理；③橋臺或支擋構筑物的臺背或墻背鋪沒縱橫向軟式透水管進行集水和排水。軟式透水管主要規格有50，80，100，150，200，300(200 mm以上一般需要定)。管徑的選用應結合流水坡度滿足流豉的要求，并符合鐵路排水的一般規定，避免沉積淤塞。
1構造及排水機理
1．1構造
軟式透水管是高慢度圈狀支撐體外包土工織物及強力合成纖維外覆層制成的管狀排水材料，具有質髓輕、耐化學腐蝕、適應溫差大及有足夠的耐胝扁能力，有良好的透水、滲濾、縱向排水功能，可用于截排路基的地表水和地下水，其構造如圖1。
1．2排水機理
軟式透水管是利用毛細現象和虹吸原理，使排水管有吸水和透水作用，具有單向排水的特點，使吸水、透水和排水過程連續完成。
2．鐵路站場排水
2．1一般要求
根據《鐵路車站及楸紐設計規范》’1。規定，站場排水設備有如下要求。
(1)應與地而排水沒備相協調。
(2)在多雨地Ⅸ的站場內，根據需要町適當增設股道問縱向排水溝和橫向排水設備。
(3)為避免淤塞，站內穿越股道的橫向排水設備的坡度不應小于5％o，在特別喇難條件下，可根據具體情況設置。
(4)縱、橫向排水溝的底寬一般不應小于0．4 m，深度不宜大于1．2 m；如超過時，其底部應適當加寬。
(5)當排水設備位于涮乍、列檢、裝卸作業區和工作人員通行的地段時，排水溝或排水槽應加設蓋板。
(6)縱、橫向排水槽、管的交匯點，排水管的轉彎處和標高變化處．應設檢奩井或集水井。
2．2站場排水要點
(I)車站路堆一般較寬，有一定的{1：水面積，為使站內地fll『水能及tt,t-t：l}除，應沒有足夠的排水系統，并做女r橫向排水坡。
(2)車站路堆的橫坡【fii I二，f}律設有多條線路，經多年運營，坡而破壞．雨水難f流走，造成積水。
(3)大站場的縱坡較緩．一般都不超過1．5‰，出水lj沒胃較為Ⅲ難，容易f}{現反坡排水地段，溝深較大。
(4)運傳繁忙乍站站線大維修用期長，道J術滲流"洎色較篪．人為造成污染嚴重。
2．3排水現狀與病害
目前廣鐵集團所管的大站場及位于緩坡卜的中小
站場，均存在不同程度的排水不良，特別是客貨運繁
忙的車站狀況更為嚴重。集團每年用于整治站場排水
不良的費用占年度路基大修費用12．5％左右。主要
|’ⅡJ題：①既有排水設備不足。②既有排水設備受損
或淤積嚴蕈未能及時修整及清淤，影響排水。③局
部排水不良。
3工程應用
3．1站臺排水
為排除站臺面及雨棚水并兼排道床水，一般在站臺邊設有排水溝。運營后由于道床、路基面狀態的變化，以及人為兇素的影響，致使排水溝堵塞。采用軟式透水管埋入既有排水溝內，能保證排水暢通，其設置大樣見圖2。
如焦柳線靖州車站5道右側，既有水溝已破損堵塞，大修中采用既有排水溝內埋沒軟式透水管進行整治，經過多年雨季檢驗，狀況良好。
3．2兩線間(或咽喉區)排水由于站場道床受污染、路基基床面形態改變等原因，致使道床滲流惟變差，造成站場局部排水不良，需局部增設排水設備，由于受排水坡的制約，出水口設置較困難。同時，股道l’日J縱向排水溝一般設于進出站信號機之間，道岔后至信號機之間一段均無排水設備，使該部位因排水不良造成基床翻漿冒泥、影響線路穩定，情況較嚴蓖。之后，采j}j鋪設軟式透水管接入既有水溝得以解決，至今效果良好。鋪設大樣如圖3。
3．3道岔基床翻漿
道分地段信號設備多，一般排水條件較差，容易引起基床翻漿，大站尤為突出。利J}j軟式透水管透水性強的特性，通過埋設不同管徑的軟式透水管，形成一個排水通道，將道分基床內水及時排走從而達到根治道岔基床翻漿的目的。
如滬昆線湘鄉車站。16道岔，分別埋設4,50，4,80，西100 mm軟式透水管，形成一個排水網，并與兩側既有側溝連接，從而使摹床翻漿得以整治。與氯丁膠板封閉相比，整治一組9型道岔翻漿，可節約投資1．85萬元。
3．4反坡地段排水
長大反坡地段設置排水設備，而出水口設置又有困難時，水溝較深，施工量大，甚至要采取加固措施，增加r施’I=難度。全段或分段采用軟式透水管，可減小水溝深度和工程造價，且便于施工。
3．S橫向排水
在多雨地區的站場內，根據需要可增設橫向排水。采用軟式透水管作橫向排水時，一般埋設在兩枕木I卸相應位置上，流水坡度不宜小于5‰‘L“，最好大于8‰，并應考慮列車筒載壓力。
3．6注意事項項
(1)透水管接口應牢同，并避免土、碎石等落入管內。
(2)一般采用柔性接口，可采用配套直通或三通(T形)塑料接頭。
(3)軟式透水管外層應盡量減少紫外線的照射．避免在陽光下直接曝曬。
(4)在鋪設時。最好先將兩端固定，再填覆蓋層，以避免軟管由于受水平推力過大而倒管。
(5)在粘性土地段鋪設軟式透水管時，應在其周圍填埋不小于20 cm厚的排水層，以保證使用效果。
(6)做好對入水口的處理，避免雜物進入管內堵塞排水。
3結語
碎石化工藝將破碎后的水泥混凝土板塊經碾壓后直接作為基層或底基層，提供了一個相對比較柔性的基層結構，避免舊的混凝土板塊邊角沉降和板塊裂縫對面層的應力影響，最大限度地減少涉及到覆層材料的反射裂縫和其它破壞，為新修路面提供了一個高質量的承重層。
參考文獻：
[1]塒彥玲，杜直峰．瀝青路面溫度應力裂縫粘彈性有限元分析[J]．路基I：程。2008(2)：106—107．
[2]董元帥．朱洪洲．舊水泥混凝土路面碎石化改造技術[J]．重慶交通大學學報(自然科學版)．2008(1)：920—923．
[3]肖維，王曉磊．水泥混凝土路面碎石化強度機理分析[J]．筑路機械與施r機械化．2006(12)：4—6．
[4]張玉宏．李昶．手松根．黃曉明．碎石化后瀝青加鋪層應力對比分析[J】．筑路機械與施工機械化．2006(3)：l一5．
