城市快速路是城市長距離交通運輸的動脈，其路面是道路的主要組成部分。它是直接影響行車速度、運輸成本、行車安全和舒適性的重要因素。道路路面是一項系統工程，必須滿足各類型車輛行駛的需要，也就是必須具有足夠的強度、剛度、穩定性、平整度、抗滑性、耐久性。城市快速路排水有其顯著特點，中央分隔帶積水滲入路基后，路基中濕度增大，強度降低，可引起沉降變形，路基產生損害；
冬天路基中的水分凍結而使路基路面產生膨脹。這些都是導致水泥混凝土面板裂縫和斷板的重要因素。
所以，道路的中央綠化帶下滲雨水如何排除成為快速路的突出問題。
1排水設計概況
昌灣大道位于南昌市昌北新城西北部，西起南昌市灣里區，穿南昌市新建縣長境片區．東至南昌市紅谷灘新區南昌大橋引線，全長約10 km。道路沿線原地形起伏較大。道路設計等級為城市快速路。道路紅線規劃寬60 m，分兩期建設，一期僅設計實施道路橫斷面36 m，兩側各預留12 m。依據規劃昌灣大道排水體制為雨、污分流制。因本次僅實施道路橫斷面36 m，且兩側地塊尚未開發，污水量少。故本次排水設計僅設計雨水管，其余污水管待后期道路拓寬時再另行設計。
設置雨水干管2條，分別布置在兩側人行道下，距道路中心線15．5 m。收集道路及兩側地塊部分雨水后，就近排入附近水塘、石賀港水系，最終排入贛江。為排除綠化分隔帶的雨水，在路中心線中央分隔帶下設置了塑料盲溝，盲溝縱坡同道路縱坡。盲溝排水經橫向的DellouPVc管接人雨水口，再行排出，橫向出水管間距一般為60m。詳見圖1。
2盲溝簡介
盲溝形式多樣，從傳統的天然砂石盲淘到后來的硬質塑料管開孔管、軟式排水盲管及最近的塑料盲溝。由于塑料盲溝較有效地克服以前類型盲溝的弱點，保證盲溝的功能得到有效發揮，故使用廣泛。塑料盲溝是由塑料芯體和土工布濾膜組成。塑料芯件經過改性成三維立體網狀結構。因為塑料盲溝具有獨特的立體網狀結構，表面開孔率較高，可達85％以上，所以具有較高的表面吸水性，集水性好；由于空隙率大，水流通過的阻力小，故具有很高的排水能力。同時，其抗壓強度高，耐壓性好；柔性好，適應土體變形；耐久性好；重量輕、施工方便。
因此，設計采用了塑料盲溝。
3.盲溝設計概要
3．1 水量計算
式中：O為盲管出水量，mw；K為滲透系數，rn，d；L為盲管長度，m；H為滲水厚度，m；k為盲管內水位距離距含水層底板的高度，m；t為盲管水深，m；r0為盲管半徑。m。
根據計算本工程盲管最大設計流量6 us，選定盲管管徑為西100mm。
3．2 濾膜選用和包裹
設計時根據土質及滲水量選用濾膜：對于本工程一般性土質來說，選用100—150咖·無紡土工布較為合適，并在濾膜外再充填碎石(禁止回填黏性土)。
濾膜的包裹：一般情況濾膜每卷長為100之00 m，與盲溝體分開運輸，在現場拆開包裹。當盲溝為小斷面尺寸、埋設較深、開挖的溝槽較狹窄、濾膜在溝內無法展開時，就需要預先縫制濾套包裹好盲溝，在現場直接埋沒。盲溝大樣見圖2。
4塑料盲溝應用的注意事項
為防止盲溝內流水將周圍的泥沙帶出，在濾膜外再充填碎石會取得非常好的效果。或在塑料盲溝集排水系統最終o．5一1．0 m的位置，與塑料管連接，接頭處用砂漿涂抹。應對塑料盲溝內集中的水量進行估計，防止水充滿盲溝，以利將積水迅速排出。這樣才可充分發揮盲溝的排水性能。
5結語
在城市快速路中應用塑料盲溝排水后，路基、路面工作狀況良好，未發生由于路基受地下水侵蝕出現強度下降、脫空等問題。由此可見，盲溝是一種提高路基整體強度、路面行駛安全性的經濟、合理的有效措施。
