瀝青路面的性能在不斷增大的高速公路交通量、重載、超載以及氣候條件等因素的作用下出現平整度、抗滑力等降低的問題。為了避免這些問題導致路面的使用性能和安全行駛產生任何不利的影響，需要及時地養護和維修瀝青路面[1]。采用專門的含砂霧封層高壓噴灑車，其主要是在瀝青路面上噴灑一層由霧封層材料和砂組成的混合料構成薄層，并且霧封層材料的主要成分是改性復合瀝青、聚合物添加劑、陶土。在高速公路路面養護中應用噴砂霧封層不僅能夠對瀝青路面的老化問題起到一定的延緩作用，而且還能提高路面的抗滑性，從而對路面的美觀程度進行
改善。
1 工程概況
本工程為高速公路施工改建項目，是我國一條重要的交通樞紐。這幾年來，該公路的交通量隨著不斷進步的經濟水平也迅速增加，這就導致了各種超載、重載、裂縫、錯臺等公路病害問題，嚴重地破壞了路面的結構。此次的改建工程將采取以下施工方案：縫鋪聚酯長絲單面燒毛土工布、預拌碎封層+6cm厚度的AC20G型AH-70重交瀝青下面層+6cm厚度的AC20G型PG76-22改性瀝青中面層+4cm厚度的SMA16型PG76-22改性瀝青上面層。
2 聚酯長絲單面燒毛土工布在瀝青混凝土中的應用
2.1 產品應用特點
由于路面專用的聚酯長絲單面燒毛土工布具有很強的浸漬瀝青能力，并且在高溫攤鋪瀝青面層的時候不會產生熱縮和變形問題，因此路面的防水防裂層可以使用具有加筋、防水、過濾等功能的聚酯長絲單面燒毛土工布，不僅能夠將瀝青面層和水泥混凝土之間的層間結合力增強，形成有效的防水隔離層，而且還能避免車輛卷起土工布，減少施工車輛發生打滑的概率[2]。
2.2 產品性能指標
2.3 施工工藝流程
本工程是按照以下施工工藝步驟進行施工的，流程如下：原路面綜合處治→清除路面浮沉與雜物→灑布底層特制改性乳化瀝青→鋪設聚酯長絲單面燒毛土工布→灑布上層特制改性乳化瀝青→撒布預拌碎石→瀝青面層施工。
2.4 聚酯長絲單面燒毛土工布防水防裂層施工工藝
（1）綜合處治和清理原路面。由于本公路經過較長年限的使用，路面上水泥混凝土板塊和脫空層都已經出現較為嚴重的問題，必須進行新鋪層施工，否則鋪上新層還是會有新病害產生。所以，施工前需要綜合處治好水泥混凝土面板上所存有的病害問題。
①斷板的更換。通過觀察和檢測板塊的彎沉值結果可以得出，對于超過40mm的板塊彎沉值破壞嚴重的板塊需要采取換板處理方式，按照和原有路面所使用的水泥混凝土相同標號的水泥混凝土進行澆筑新板塊，在完成處治斷板問題之后，為了確保板塊具有規則的斷裂和提高接縫處的防水性能，需要使用聚氨酯對原來位置上所鋸切出的橫縱縮縫進行灌縫。
②板塊壓漿。在完成換板施工之后，需要確保這些板塊的彎沉值是否合格，一般是可以采取貝克曼梁法進行板塊彎沉值的檢測。一些具有16～40mm較大彎沉值的板塊需要采取壓漿處理方式，并在完成壓漿2～3d后對其進行復查，不滿足彎沉值要求的板塊需要重新進行壓漿，重復此步驟，直到彎沉值能夠滿足要求。
③清潔路面。上述兩個工序在完成之后會有雜物產生，這些雜物會影響到施工質量和損壞路面，因此可以使用高壓水、森林滅火器進行吹掃和清理存在面板上、接縫上的垃圾，同時也能夠將層間黏結效果提高。
（2）底層改性乳化瀝青的灑布。按照0.8～1.0kg/m2的量、超出10cm土工布寬度的標準控制灑布在橫縱方向、縮縫部分底層的改性乳化瀝青。在改性瀝青灑布的時候，可以使用智能式乳化瀝青灑布車進行縱向連接接縫處的灑布；使用小型人工灑布的方式加上均勻滾刷的方式進行灑布具有膠密間距的橫向縮縫。
（3）聚酯長絲單面燒毛土工布的鋪設。為了確保所鋪設的土工布中心線能夠處在橫縱縫上，需要以縫作為中心進行鋪設。鑒于乳化瀝青破乳過程需要一定時間，因此最好是在黏層油破乳之前，完成聚酯長絲單面燒毛土工布的施工，實際施工中，可以灑布一段之后就鋪設一段。其中橫縱縮縫分別是使用改裝的小型機具和人工黏貼的方法進行鋪設。
（4）上層改性乳化瀝青的灑布。本工程路面的改性乳化瀝青灑布施工中主要是使用智能化的灑布車進行完成，不僅能夠確保有效黏結好瀝青底面層和水泥混凝土路面，而且還能補充聚酯長絲單面燒毛土工布的浸漬程度[3]。
（5）預拌碎石的撒布。為了減少在運料和攤鋪的過程中會破壞到具有較大黏性的黏層油和聚酯長絲單面燒毛土工布，因此需要進行預拌，經過瀝青拌和機拌和3～5mm的石灰石。撒布的時候可以多撒碎石，但是不能堆積和漏撒預拌碎石，這是因此過少的撒布不僅會破壞黏層油，而且還會給地面留下油疤，最后人工掃除底面。在完成撒布預拌碎石之后，為了更好地確保乳化瀝青中能夠完全嵌入預拌的碎石，還需要使用膠輪壓路機碾壓撒布的預拌碎石。完成之后對交通進行1d的封閉，之后就可以進行底面層的鋪筑。
3 施工注意事項
（1）施工中所使用的改性乳化瀝青使用量需要控制好，這是因為過少的使用量會導致較差的黏結性，過多的使用量又會導致泛油問題。因此在施工之前，要結合瀝青含量將其灑布量準確地計算出。同時為了避免回流改性乳化瀝青問題，最好是沿著下坡方向進行鋪設和灑布。
（2）土工布鋪設的最佳時機最好是在剛好破乳的時候進行。這樣能夠避免未破乳土工布被水分浸泡和過長破乳瀝青黏度帶走瀝青成片問題。
（3）為了降低面層受到荷載的拉應力，可以將一定的預應力施加在土工布的鋪設中。同時還需要具有粗糙燒毛的單面，這樣不僅僅能夠將面層之間的黏結力增大、避免卷起面層，而且還能避免布上行駛的車輛和攤鋪機發生打滑問題。
（4）按照一條直線的標準進行鋪設土工布。如果碰到拐角的地方，需要剪開織物彎曲處，重新進行鋪設并將改性乳化瀝青膠噴涂上。由于施工中織物可能會產生打皺問題，因此需要按照不超過2cm的標準進行檢測打皺的高度，并切開超過2cm打皺高度的情況，重新按照鋪設的方向進行搭接和膠結就可以了。
（5）在瀝青面層進行攤鋪的過程中，由于車輛在布上進行轉彎和急剎車會帶起破壞到土工布，因此需要禁止這些操作動作。
（6）在完成土工布的施工之后，為了避免行駛的車輛和雨水會碾壓和侵蝕到土工布，因此需要及時將底面層覆蓋上。并且土工布的施工過程需要在10℃以上的干燥環境下進行。
4 結語
鑒于瀝青路面的長期運營導致其路面出現各種病害問題，需要對其采取養護處理。文章通過結合某高速公路施工實例，針對存在裂縫、錯臺等公路病害問題，對公路采取縫鋪聚酯長絲單面燒毛土工布，選取合適的聚酯長絲單面燒毛土工布，對原路面采取清理、底層改性乳化瀝青的灑布、聚酯長絲單面燒毛土工布的鋪設等工藝，采取嚴格的控制技術措施，使得工程質量達到預期，可為同類工程提供參考實例。
作者：黃波撫州市公路局資溪分局，孫嵐撫州市公路局臨川分局
參考文獻：
[1] 楊榕. 復合式路面施工中聚酯長絲燒毛土工布的應用[J].華東公路，2015（6）：53-54.
[2] 陳斌，張啟斌，雷榮. 聚酯長絲燒毛土工布在高速公路復合式路面中的應用[J]. 北方交通，2009（8）：6-8.
[3] 范瑛，梅利芳. 長絲燒毛土工布在處理瀝青路面半剛性基層裂縫的應用[J]. 建筑技術開發，2007，34（7）：38-39.
